微商网消息：
日前，接近福特中国的人士向《汽车专业网》编辑透露，下周一、周二，福特南京研发中心要求大家在办公室办公。 律师、专门保安和巴士都已经安排好了，相当一部分员工应该被解雇。 。 至于预计将解雇多少人，接近福特中国的人士表示，南京有1500多名正式员工，解雇200至300人已经很多了。
事实上，早在今年5月初，就有网友在社交平台上爆料福特中国将裁员1400人，并补贴N+4。 此时，与福特中国关系密切人士的爆料，似乎为当时的传闻增添了一些可信度。
裁员的消息由来已久
5月初，福特发布第一季度财报。 其在华业务表现不佳成为众多投资者关注的焦点。 与此同时，在电话会议中，福特透露了在中国瘦身的明确计划，尽管中国仍是全球最大的汽车制造商。 市场。
上述信号发出后不久，福特在华裁员的消息接连传来。 其中，福特中国和福特南京研发中心裁员总数超过1300人，长安福特将裁员约3000人。 离职员工按照N+3的数额给予补偿。
针对这一网络消息，福特中国回应称：“公司正在构建更加精简、灵活的组织架构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。” 从“简化”二字不难看出，福特官方并没有否认，这也间接证明了裁员消息的真实性。
与此同时，社交平台上也出现了一些福特裁员的声音。 “我周围有一些正式员工不会在福特续签合同。” “我以前的同事现在在Blue Mach做项目管理，整个部门都接手了。”······
裁员背后无非与其经营业绩下滑有关。 数据显示，2022年福特在华销量为49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额仅为2.1%，较上年下降0.3%，息前亏损和税收 5.72 亿美元。
在中国销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临着越来越大的电动化转型压力。 目前，福特中国最具代表性的新能源汽车是福特电动马Mach-E。 不过，到2022年全年，该车型在华累计销量将不足5000辆，而今年一季度，福特电马在华销量也仅为370辆。一百多年此前，福特汽车一手拉开了世界汽车工业革命的序幕。 一百多年后，面对新能源汽车重塑的行业格局，福特显得那么“格格不入”。
组织结构减法
在宣布裁员消息后不久，福特还传言将对业绩不佳的部门进行“增兵”。 据悉，福特中国正在调整组织架构。 原本从福特电马赫科技有限公司（以下简称“福特电马赫”）分离出来的福特电马团队将整合回归福特中国。 这家独立电动汽车公司将继续退出。 据悉，本次组织重组将涉及2000多名员工，预计7月份完成。
此外，福特汽车在华原本有50多家经销商，每家店有5-6名员工。 今年3月以来，网络上掀起了一股退币热潮。 经销商数量缩减至30家左右，很多门店只有2-6名员工。 3人，且由于销量低，拿不到销售提成，一线门店流失严重。
为了挽救福特电马业务，福特中国与长安福特、长安汽车展开谈判，希望将福特电马的销售渠道和营销体系人员全面并入长安福特，但长安福特拒绝全面接受。福特电动马的员工。 对此，福特中国内部人士表示，很难谈论人的问题。 目前的计划是，一部分人自己谋生，一部分人合同到期，一部分福特老员工转投林肯、江铃福特、长安福特。
值得一提的是，迫于全球市场经营压力，这并不是福特第一次传出裁员消息。 早在2022年4月，由于福特Blue和福特Model e业务重组，在美国裁减了580个薪水和代理职位； 同年8月，再次宣布计划削减3000个带薪和合同工岗位。 职位主要在北美和印度。 今年1月24日，其计划在欧洲裁员约3200人，其中包括多达2500个产品开发职位和多达700个行政职位； 欧洲裁员3,800个。
在汽车工业百年未有之大变局下，汽车装配线的先驱福特也开始显得有些无力。
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