“各位乘客好！这是机长通知。我们刚刚接到空管通知，预计要等20分钟才能起飞。今天，由于沿途大范围雷雨天气，航班延误了。我非常理解大家的感受，我们稍后再起飞，最后在安全范围内，我会加快一点速度，为大家节省一点时间，谢谢大家的理解。”
8月12日深夜，随着船长无线电的响起，喧闹的船舱突然安静下来。
值班空姐进驾驶舱送水，满脸笑容地对陶迎钦说道：“机长，您的广播真及时，您一说准了时间，大家就放心了，机上的乘客也放心了。”前面的人都竖起了大拇指，对了，他们还称赞你的声音很好听，就像专业的播音员一样。”
陶迎钦也笑了。 凭借多年的运营经验，他知道花20分钟确定的事情比茫然等待5分钟要容易得多。 在合适的时间与旅客分享延误相关信息，是他的“法宝”。
陶迎钦是河北承德人。 他来自普通话的发源地。 他的普通话非常标准。 另外，他的声音饱满，说的话也很正确。 广播里传来的声音特别好听，不亚于专业播音员，很有魅力。
半夜漆黑的天空中，除了满天繁星，飞机上的灯光也在闪烁，飞机平稳降落在西宁曹家堡机场。 看到三三两两下飞机的乘客，陶迎钦习惯性地拿出手机给妻子留言：“我已经落地了，别担心。”
这是东航机长陶迎钦今年夏天的一次普通航班。 虽然辛苦，但他总能收获幸福。
“队长，你太厉害了，我刚才还在担心要去备降呢。” 又一天，大雨倾盆的南京机场，从机场停机坪返回连队基地的乘务车上，副驾驶向机长陶迎钦扔出了一份十足的信息。 空姐们都投来敬佩的目光，由衷地赞叹道。 这是该机组人员最后一次返回南京的航班。 如果必须去替代着陆就麻烦了。 航班将受到干扰，乘客的计划将受到影响。
原来，陶迎钦当天正在从三亚返回南京的航班上。 飞机落地前，副驾驶从雷达上看到，南京机场即将有雷暴雨覆盖。 看了雷达显示并分析了天气，他判断飞机符合着陆标准。 于是他对副驾驶说：“我们再慢一点，安全第一，我们正在和时间赛跑，希望能在雷暴笼罩我们之前着陆。”
该航班最初由副驾驶操作。 经过分析，陶迎钦决定亲自操控飞机，完成最佳机组实力的调整。 他一边研究判断天气，一边向副驾驶解释详情。 第五面，他和副驾驶沟通了复飞计划，万一天气突变，要做好准备。
果然，他们在雷暴覆盖机场之前就降落了，而且降落得很轻。 接他后续航班的其他机组机长看到陶迎钦很高兴，远远地喊道：“桃子桃子，你太有本事了，不能正常降落！今天这样的天气，我真担心你！”替代着陆！” 陶迎钦闻言，爽朗地笑了。 他有些自豪，更多的是因为他对法规标准的掌握、对动态的实时研判、以及多年为师的操作经验。
于是乘务车上一片赞叹，生性乐观又幽默的陶迎钦淡淡回答道：“继续夸奖，别让掌声停止。” 疲劳和烦恼瞬间一扫而光。
作为队长和指导员，陶迎钦对待工作非常认真。 一些年轻的副驾驶一开始和他一起飞行时有些谨慎，但与他接触后发现他很容易接触，而且很友善。 时间长了，大家都亲切地称他为“桃子队长”。
自2010年开始飞行以来，陶迎钦已安全飞行10700小时。对于今年夏季运气市场火爆、航班量激增、雷暴叠加“最繁忙”季节的情况，他并不感到意外。 他说：“忙碌就是夏运，作为一名党员，我们要勇往直前。” ”。无论是半夜起飞，还是凌晨降落，无论是飞行“两班倒”（业内俗称，指机组人员在一班飞机上飞行一早班、一晚班）日）或在飞行部门行政值班工作，无论是离家出国连续飞行还是驾驶模拟器，对于这些，陶迎钦都游刃有余。
陶迎钦用他的工作热情和开朗的笑容感染了大家。 三四年来新聘的副驾驶今年从未经历过如此拥挤的夏季交通。 有机会，他就会和年轻的副驾驶们聊聊如何适应航班多、客流量大的夏季交通，如何进行自我修养。 调整。 他常说，忙碌就好，国家经济快速复苏，生活充实，飞行技术日新月异，东航更加繁荣。
除了飞好航班外，陶迎钦总是尽力将自己的工作和生活安排得井然有序。 “我女儿喜欢让我陪她玩，但夏天很少能陪她出去。几年前她就问我，别人的父母都可以做，为什么我做不到？现在我的女儿长大了，我能理解，我的妻子一直支持我，她把家打理得很好，我很感谢她。” 在难得的休息日傍晚，他带着妻女沿着长江骑行乘凉，金色的阳光照耀着他们。 对于陶迎钦来说，这是工作之余最好的放松方式。
（东航江苏分公司 李传华）
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