近日，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称“TÜV莱茵”）成功举办“从‘3R’到‘循环’，绿色环保新要求”线上主题研讨会。 《车辆设计和回收》将解释如何应对欧盟报废车辆法规的新提案。 会议重点讨论了欧盟于2023年7月发布的关于车辆设计周期要求和报废（ELV）管理的法规草案，旨在帮助车辆制造商、零部件供应商、授权加工设施、维修和保养运营商代表、零部件再制造商和翻新商等组织了解了新提案对汽车设计、生产、报废等方面提出的新的可持续发展要求。 TÜV莱茵希望利用其全球综合服务网络和专业技术积累，推动中国汽车产业链上下游企业可持续绿色转型，帮助全球汽车产业构建循环发展新生态，为中国汽车提供可持续发展的机会。在欧洲和全球市场“顺利运行”。 技术支援。
TÜV莱茵技术经理李江在线讲解
德国莱茵TÜV技术经理李江重点介绍了欧盟ELV指令的修订路线图，包括新的回收设计要求、回收材料使用要求、回收材料处理措施，以及延伸的生产者责任和行业行动计划建议。 他表示：“随着中国成为全球最大的汽车出口国，整车组装企业和汽车零部件供应商越来越多地参与全球汽车产业链。欧盟报废新规将对中国汽车供应链产生影响。”行业的效率，以及整个行业的发展都会产生重大影响，相关企业应在设计过程中充分考虑回收要求，在生产过程中更多地使用可回收、可再生的材料，建立报废管理保障体系规避合规风险，实现整车及零部件的可回收利用，TÜV莱茵作为全球独立检测认证机构，将帮助中国汽车产业链上下游企业建立监管跟踪机制，完善设计和生产管理，提供专业检测、检验、认证和咨询服务，帮助中国汽车企业更好应对国际市场挑战，实现高质量‘走出去’。”
这项欧盟关于车辆设计周期要求和报废车辆管理的法规将在未来废除并取代现行的ELV指令（2000/53/EC）和3R指令（2005/64/EC）。 新法规将涵盖汽车价值链的各个方面，包括设计、生产、投放市场、维护、报废处理和回收。 例如：要求确保用于制造车辆的塑料至少有25%是再生塑料，其中25%来自回收的报废汽车，即“车对车”闭环材料; 要求改进车辆的循环设计，以促进材料、零部件的回收再利用和循环利用； 要求涵盖更多类型的车辆，并逐步扩大欧盟规则以包括摩托车、卡车和公共汽车等新类别，以确保对所有类型车辆等进行适当的报废处理。
在欧洲，每年有超过 600 万辆汽车被报废并作为废物处理。 如果这些车辆在使用寿命结束时没有得到妥善处理，就会污染环境并浪费金钱。 新规的实施预计将带来巨大的环境效益，包括540万吨材料的高值化利用、380万辆报废汽车的回收处理、稀有金属等关键原材料的回收利用等。到2035年，地球每年将减少1230万吨二氧化碳排放。 同时，新法规还将带来长期的节能效果，减少对进口原材料的依赖，促进可持续和循环商业模式的发展。
TÜV莱茵的车辆检验认证服务始于1904年，致力于为价值链各个阶段的参与者提供精准、专业的服务。 无论是传统汽车还是新能源汽车，我们都可以提供目标市场法规研究，包括研发阶段、整车及零部件测试认证、道路适应性测试、市场准入认证、质量管理到生产阶段以及售后阶段。 -销售服务阶段的服务质量提升，以及供应商能力建设、人员资质认证等服务。 针对智能网联交通，我们还提供国内外自动驾驶车辆安全评估、欧盟国家自动驾驶豁免审批、自动驾驶场地安全评估、智能交通系统独立验证确认等全面技术支持。
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