11月28日，远东参与的粤港澳大湾区重大交通基础设施项目深中通道主线竣工，迎来历史性进展。 该项目全长24公里，连接深圳、中山、广州。 是目前全球综合建设难度最大的跨海集群项目。
深中通道主线贯穿远东参建项目
深中通道是连接深圳和中山的跨海通道。 是集“桥、岛、隧道、水下互联”于一体的跨海集群工程。 该工程采用东隧道西桥方案。 该线路起自深圳机场立交桥，接驳广深沿海高速二期，向西穿越珠江口，降落中山马鞍岛，与在建高速公路接驳，通过连接线实现登陆海峡两岸的深圳、中山、广州。 工程在建设过程中创造了世界首条超长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。
远东为该项目建设提供优质、安全可靠的低烟、无卤、阻燃、防火电缆、铝合金电缆等低压电力电缆和控制电缆。 产品应用于西桥-中岛-东深中山通道。 整个隧道。 远东凭借强大的研发实力和技术水平，坚持“零缺陷、零投诉、零返工”的质量标准，为深中走廊保驾护航。
中岛东隧道西桥
《天路》《最大跨度》登陆湾区
伶仃洋大桥跨径组合为（580+1666+580）米，三跨全浮式体系悬索桥是目前世界上跨度最大的海底钢箱梁悬索桥。
“鲲鹏”号是珠江口岸建造的“最大”
深中通道西侧人工岛长625米，最宽处456米。 岛屿面积13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场大小。 它是当今世界上最大的由钢筒墙形成的人工岛。 具有深中通道桥隧转换的重要功能，是全线的龙头工程和重点枢纽工程。 被誉为粤港澳大湾区的“海上鲲鹏”。
“最长最宽”《藏龙》在伶仃海底投景
深中航道海底沉管隧道全长约5035米，由32段沉管段和1个最终接头组成。 它是目前世界上最长、最宽、难度最大的钢壳混凝土海底沉管隧道。
作为连接珠江口东西两侧城市群的交通大动脉，深中走廊将与建成的香港至珠海共同构成大湾区跨海跨江走廊群。 -澳门大桥、南沙大桥、虎门大桥。 计划于2024年6月建成通车，届时中山至深圳的车程将由目前的约2小时缩短至30分钟以内。
深中通道“中枢神经”由远东电缆保驾护航
为保障隧道行车安全，深中隧道开发了智能交通控制系统。 通过安装在隧道内的各种传感器，可以主动、快速地发现事故。 如果发生火灾，可以在控制室一键远程开启。 隧道顶部的高压细水雾和泡沫灭火系统为人们逃生赢得了更多时间。
传输此信息的“神经网络”位于隧道的中央走廊。 中心管廊分为上、中、下三层。 底层是所有电缆、光缆、给排水、消防管道敷设的地方。 可以说是深部中央走廊安全运行的“中枢神经”。 中间层用于横向通信。 最上层为排烟通道。 当发生交通事故或火灾时，人们可以通过横向交通通道逃往对面车道。
远东电缆为本项目提供的电缆产品不仅具有无卤、低烟、阻燃、长寿命的基本特性。 同时：
导体材料采用优质无氧铜作为导电芯，含铜量达到99.95%以上，具有优异的导电性能； 耐火电缆采用耐火云母带层，耐火性能完全符合最新国家标准GB/-2019。 可以保证在发生意外火灾时继续通电并运行一定时间，为报警和救援行动提供方便。
绝缘材料方面，绝缘性能优良、耐热性良好的硅烷交联聚乙烯绝缘材料（XLPE）具有优异的电气安全性能； 电缆外护套采用性能优良的低烟无卤聚烯烃材料，成品电缆的绝缘和护套材料燃烧时释放的气体量符合GB/.2的规定，即，pH值≥4.3； 电导率≤10μs/mm。 透光率符合GB/规定的烟密度测试要求。
阻燃性能方面，阻燃性能满足国际电工委员会（IEC）规定的阻燃要求，可有效防止意外火灾时火焰沿电缆蔓延并进一步扩大火势。 B1级电缆燃烧性能符合GB 31247-2014《电缆、光缆燃烧性能分级》的要求。
远东极致服务助力大国重要武器
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推动企业高质量发展的重要基础
——远东控股集团创始人、董事长、党委书记蒋锡培
该项目负责人蒋军表示：“路虽远，但行则达，虽难，但行则成功。我很自豪，很自豪能够参与世界级重大工程建设，电缆行业监理兼首席客户官、远东国家工匠、工程师李林，远东股份有限公司高级合伙人、客户官肖郑，带领团队六次奔赴广东协助完成该项目，从工程招投标到产品交付，都提供了极致的服务，远东值得！”
远东电缆频频亮相中国尊、北京冬奥会、港珠澳大桥、上海环球金融中心、深中走廊等重大国际赛事和国家工程，并不断向目标迈进“成为全球电缆制造行业的领导者”。
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